汽车模具标准件的设计原则_沧州方达通用设备有限公司

 　　一、设计的标准件必须满足产品使用和技术性能,并能便于组装及修配.

　　二、设计的标准件必须形状简单,结构合理,以有利于简化模具结构、简化工序数量,即用少、简单的冲压工序完成整个零件的加工,减少再用其他方法加工,并有利于冲压操作,便于组织实现机械化与自动化生产,以提高劳动生产率.

　　三、设计的汽车模具标准件必须有利于提高金属材料的利用率,减少材料的品种和规格,尽可能降低材料的消耗.在允许的情况下采用价格低廉 的材料,尽可能使零件做到无废料及少废料冲裁.

　　四、设计的标准件,在保证能正常使用情况下,尽量使尺寸精度等级及表面粗糙度等级要求低一些,并有利于产品的互换,减少废品、保证产品 质量稳定.

　　五、设计的汽车模具标准件,应有利于尽可能使用现有设备、工艺装备和工艺流程对其进行加工,并有利于冲模使用寿命的延长.

悬吊式斜楔机构
悬吊式斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔也称主动斛楔，工作中起施力体作用;滑块——工作斜楔，受力体;附属装置——反侧块、压板，导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。

正装斜楔
斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔也称主动斛楔，工作中起施力体作用;滑块——工作斜楔，受力体;附属装置——反侧块、压板，导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。

正装斜楔机构
正装斜楔机构的装配原则： 　　综合考虑斜楔的行程、工作效率。模具的布局及性能，斜楔角θ的选定有如下规律： 　　当β≤20°时,θ=40°+β/2，模具设计可根据具体情况选用普通斜楔机构或吊楔机构。

下置式斜楔机构
　下置式斜楔机构包括驱动块、滑块、滑块座和复位弹簧，其特征在于：在驱动块与滑块斜滑动面之间通过螺钉紧固方式固定自润滑耐磨导板;自润滑耐磨导板的板面内遍布若干个圆孔;每个圆孔内镶嵌自润滑石墨。